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随着LNG海运技术的稳定发展,LNG船的动力推进系统也由常规的蒸汽透平推进系统发展到双燃料柴油机电力驱动动力系统,加之严格的排放法规的限制,低污染双燃料中速柴油机更受船东的青睐。在液化天然气(LNG)船上,使用双燃料中速柴油机电力驱动动力系统的更大好处不仅是满足排放要求,针对在运输过程中,载送的液化天然气会不断产生货物蒸发气(Boil off Gas,简称BOG),蒸发率大约0.1%-0.15%,如何处理这些蒸发气,以双燃料中速柴油机电力驱动动力系统在LNG运输船上应运而生。双燃料中速柴油机电力驱动系统作为新的推进系统的应用具有诸多技术特点和难点,是需要重点研究的内容。相对于常规LNG船所采用的蒸汽推进动力系统,双燃料柴油机电力驱动系统应用了双燃料中速柴油机、交流电机驱动的通过减速齿轮箱、轴系及螺旋浆构成的推进装置。以变频器控制为核心的推进控制系统、专用的气体燃烧单元(GCU)以及大量的气体温度压力检测控制仪表及元件、气体品质保障处理设备、双层管等特殊部件,这些设备和部件的功能及性能,既不同于常规液货船,也不同于常规LNG船,因此如何将特殊的设备及部件集成为统一协调的推进系统,确保主动力装置系统的可靠、安全和经济运行是本文的主要攻关目标。本文以15万立方米级别的LNG船为依托,围绕双燃料中速柴油机辅助系统、辅助设备选型及机舱布置等开展相关的研究,形成双燃料柴油机电力驱动动力系统的应用方案。(1)双燃料中速柴油机辅助系统研究：重点将围绕天然气供给系统、废气排放系统、滑油系统及过量天然气燃烧处理系统进行研究,形成各个系统设计方案。(2)辅助设备选型可行性及机舱布置研究：通过研究,了解双燃料中速柴油机电力驱动动力系统配置,机舱内主要设备的选择,掌握主要设备的布置原则和推进轴系的布置及集成设计,综合考虑各专业的布置特点,完成15万立方米级别的LNG船机舱布置方案研究。