京沪铁路自1968年投入运营以来,对沿线地区的经济发展、城市化进程等方方面面产生了深远影响。本文采用空间计量分析和比较静态分析的方法,研究京沪铁路对沿线区域空间结构的影响以及这种影响的时间梯度变化。本文从区域空间结构的角度出发,尝试建立综合指标体系来研究京沪铁路对沿线区域的具体影响。综合以往研究成果和京沪铁路实际情况,该综合指标体系分为经济、社会、资源、环境四大方面共8项指标。针对已建立的综合指标体系,本文将采用数据包络法(DEA)方法对其有效性进行评价。DEA方法适用于评价经济社会系统多输入多输出情况下的相对有效性评价。DEA评价结果表明,京沪铁路客运和货运发展对综合指标体系的影响是有效的。确定了综合指标体系的有效性,本文将采用空间计量分析的方法,利用地理加权回归(GWR)模型进行实证分析。文章选取北京、南京、上海三个京沪铁路线上的重要城市作为研究对象进行空间计量分析。实证结果表明：京沪铁路客运周转量和货运周转量对经济、社会、资源、环境各个指标的作用趋势和影响程度有所差异；不同城市受京沪铁路客货运的影响有相通之处,但也有所差别。为了继续探讨京沪铁路对沿线区域空间结构影响的时间梯度变化,文章分析了2004-2008年和1995-2003年这两个时间段内京沪铁路与各指标的相关性关系。通过比较回归方程系数的大小变化、正负变化,研究京沪铁路对经济、社会、资源、环境的影响变化情况。通过评价分析和实证计量,文章分析了京沪铁路客运和货运发展对沿线区域空间结构的影响方式、程度以及变动趋势,量化了京沪铁路对国民经济发展、社会稳定发挥的重要作用。