目前世界上大多数大型船舶都采用液压无键联接的方式来固定桨毅与桨轴两者的相对位置。液压无键联接是通过高压油的作用使桨轴与桨毅在材料的弹性范围内形成过盈配合,借助过盈配合产生巨大接触摩擦力,使螺旋桨与轴可靠地联接在一起,从而实现传递主机发出的扭矩的功能。螺旋桨的液压无键联接不仅装配质量好,可靠性强,而且拆装工作方便,为船舶航行性能以及船上货物及人员的安全提供了有力保障。本文阐述了螺旋桨液压无键联接的安装原理以及具体安装工艺,介绍了中国、日本、劳氏等几个主要船级社针对于安装过程中涉及的几个重要参数的确定方法。借助网络图工具对液压无键联接安装过程进行建模,并在此模型的基础上通过C++和OSG设计完成了参数计算以及安装过程的可视化仿真。本文的主要工作如下：(1)阐述了螺旋桨无键液压联接技术的工作原理和优势所在；以及安装过程中所需的关键技术。(2)阐述了螺旋桨无键液压安装中的一些关键参数,例如过盈量、轴向推入量、轴向油压等关键参数的计算方法,为后文仿真实现做好理论基础。(3)模型的建立。运用petri网等网络图工具对螺旋桨无键液压安装过程进行建模,以图表的形式来表述整个安装过程,使安装过程“可视化”,同时也使其更加直观和具层次感。(4)可视化仿真。借助仿真工具完成安装过程的计算仿真,并选取53800吨散货船为实船原型数据,对仿真系统进行验证。螺旋桨无键液压安装可视化计算仿真系统的设计与开发,确保了相关参数的精确计算,对提高装配质量和安装效率有一定的帮助。同时本系统可以作为企业或者培训机构培训学员所使用的培训工具。