目前由电气化铁路引起的轨道沿线电磁环境的电磁辐射问题是一个值得关注的问题,其中电力机车弓网离线放电现象是电气化铁路最主要的电磁骚扰源之一,以往对弓网离线产生的电磁骚扰研究主要集中在骚扰信号的横向传播特性等方面,对于车厢附近的骚扰信号研究较少；另外随着电力机车运行速度的不断提高,原有对电气化铁路电磁辐射的测量方法存在一定局限性,需要一定的改进。本文从电气化铁路对电磁环境影响的角度出发,选取受电弓离线放电所产生的辐射噪声为研究对象,通过对弓网离线放电模型的仿真计算以及在试验列车上的实际测量等方式,分析离线噪声的辐射场强在车厢内外的分布情况,并在此基础上提出一种新的在车厢内对放电噪声信号进行测量的方法,并应用该测量方法在试验列车上对弓网噪声进行测量。本文主要包括以下内容：首先从理论上分析了弓网离线现象产生的原因及特点,然后首次尝试在车顶受电弓附近安装探头对离线放电信号进行测量,在近距离得到了噪声信号最直接的测量数据,明确了影响弓网离线放电噪声的各种因素以及放电噪声的频谱特征。于列车车顶安装探头近距离对弓网离线放电进行测量在相关测量工作中尚属首次。接下来利用电磁场仿真软件,对弓网离线放电建立多个模型仿真并计算,主要用于分析车厢附近的电场分布、辐射方向图、车窗所在处电场等问题,得到了100MHz下车箱内外电场场强分布的一般规律和特点,明确了在一定范围内车窗位置是对放电噪声进行测量的合适位置,提出在列车车窗处对噪声信号进行测量的新方法。最后在试验列车的车厢内、车窗处及车顶处利用不同设备、采用不同方式对离线放电信号进行测量,对实际测量数据的统计分析,并将实测数据与仿真数据的对比讨论,得到部分关于骚扰信号测量的结论,证明了在车窗处对弓网放电噪声进行测量是可行的。本文结论部分总结了课题研究过程中的经验与收获,同时讨论了研究中的不足和可以进一步研究的方向。