随着我国城镇化进程的加快,拆旧和改造工程越来越多,建筑垃圾也不断产生。与此同时,建设工程对砂石材料的需求量不断增加。由此造成的环境破坏以及资源短缺的问题给人们带来了巨大的困扰。若将建筑垃圾回收并制备成再生材料,不仅可以保护环境,还可以节约建筑材料,降低工程成本,对增加经济效益以及各类工程建设可持续发展具有重要意义。针对砖混类建筑垃圾的特点和道路工程对原材料的需求,本文通过试验研究的方式对建筑垃圾再生材料在道路工程中的应用问题展开研究。研究不同的击实方法对再生骨料无机混合料路用性能影响,确定适合再生骨料的击实方法;研究胶材掺量和混凝土颗粒含量对再生骨料无机混合料的力学性能的影响,确定满足规范要求的配合比;研究再生骨料无机混合料的抗冻性能;对无机混合料的微观结构进行观察并结合胶凝材料水化作用分析了水化产物对再生骨料无机混合料的性能影响;研究杂物含量和混凝土颗粒含量对再生骨料级配碎石的路用性能影响;最后,通过对试验数据统计处理,分析强度发展趋势并进行拟合,根据拟合方程建立模型,验证再生骨料无机混合料强度预测的可行性。研究结果表明:(1)轻型击实方法能够有效提高无机混合料的密实度,能够保证再生骨料无机混合料具有良好的路用性能;(2)结合工程实际,水泥掺量4%、混凝土颗粒含量25%时,水稳类混合料的无侧限抗压强度能够满足各类路面底基层的要求;提高水泥掺量可获得更高的力学性能;石灰掺量6%、粉煤灰掺量14%、混凝土颗粒含量25%的石灰粉煤灰稳定类混合料的无侧限抗压强度能够满足各类路面底基层的要求;提高粉煤灰用量可获得更高的力学性能。(3)混凝土颗粒含量对混合料抗冻性能的影响明显;水泥掺量和石灰粉煤灰掺量对抗冻性能影响较小。(4)本文试验所有配合比的再生骨料级配碎石承载比CBR在175%-235%之间,均满足现行规范要求,且提高混凝土颗粒含量可以有效提高CBR的数值。(5)建立了180d内龄期的强度函数模型用于预测无侧限抗压强度。