将路面的实际质量水平与付给承包商的费用直接挂钩,是最终产品规范的重要内容。本文提出以沥青路面可靠度理论为基础确定沥青路面的关键指标和权重,旨在通过对沥青路面关键指标以及付费系数调整指标与付费系数的研究,建立一套完整的计算综合付费系数的体系,基本实现对沥青路面产品进行“优质优价”的调控。本文首先介绍了沥青路面可靠度的概念和计算方法。为了得到沥青路面可靠度计算的参考数据,运用数理统计的方法,对大量的路面结构参数样本数据进行了统计分析,确定了沥青路面结构参数概率分布类型和变异范围。其次,以可靠度理论为基础,提出一种确定沥青路面关键指标和权重的新方法。从沥青混合料的动态模量出发,探讨了沥青混合料的动态模量与抗压模量的关系,利用均值和方差的传递方法得到了沥青混合料中的沥青含量、0.075mm筛孔的通过率和沥青混合料的空隙率的平均值和变异系数与抗压模量的平均值和变异系数之间的关系方程式。通过变化的沥青面层厚度的平均值和变异系数以及变化的抗压模量的平均值和变异系数,求出了对应的沥青路面结构可靠度,实现了沥青面层厚度、沥青含量、0.075mm筛孔的通过率和沥青混合料的空隙率对沥青路面结构可靠度的敏感性分析。通过分析结果确定沥青路面的关键质量指标为沥青面层厚度、沥青含量、0.075mm筛孔的通过率和沥青混合料的空隙率,并根据这四个关键指标对结构可靠度影响程度的大小确定了相对权重。针对关键指标不能完整反映路面的质量水平,本文采用沥青面层离析率和路面平整度作为付费系数调整指标。最后,基于沥青路面关键指标的PWL的计算,确定了单个关键付费系数的计算方法,考虑关键指标的权重,并结合两个付费系数调整指标,得出综合付费系数。综合付费系数与路面产品原始合同额之积即为业主应当向承包商支付的实际费用。