2006年我国企业会计准则提出企业应将研发支出进行有条件资本化,但各行各业对准则的执行力度不够,将大量研发支出费用化,影响企业价值。在国际会计准则理事会即将重新修订无形资产会计准则之际,全球汽车行业也面临百年未有之大变局,处于产业变革的关键节点,以电动化、智能化为代表的新能源浪潮席卷而来,中国汽车品牌有了赶超国际车企巨头的机会,在国家大力支持下,研发投入逐年增加,因此规范整车制造企业研发支出的会计处理方式十分重要,能为完善我国无形资产会计准则提供行业证据。本文采取了文献研究法、比较研究法及案例研究法,先是对国内外研发支出制度背景进行比较分析,得出我国研发支出会计准则存在自主判断空间,披露指引逐渐从定量信息扩展到定性信息但仍过于宽泛,以及在研发费用加计扣除下研发支出费用化形成税收壁垒。同时比较不同会计准则规范会计处理方式可知研发支出进行有条件资本化符合发展趋势,行业特性也将影响企业研发支出资本化的合规性,但国内外会计准则均缺乏对研发支出信息披露的强制性细致规定,新经济时代下我国迫切需要进一步完善研发支出有条件资本化的可操作规范,加强对信息披露的关注。因此本文的研究聚焦汽车整车制造行业,统计了二十家A股上市整车制造企业在相关会计准则下研发支出会计处理的基本情况,发现越来越多的整车制造企业采取有条件资本化的会计处理但资本化水平参差不齐,而且研发支出有条件资本化相较于完全费用化受到的外部监管力度更大。进一步分析及评价整车制造行业研发支出会计处理差异得出:研发支出资本化水平过于谨慎;内部研发支出会计政策模糊且标准不一;研发支出信息披露不充分;部分企业存在利用研发支出进行盈余管理之嫌。在了解行业整体情况之后,研究典型个案长城汽车的研发支出会计处理及信息披露情况,并对其会计处理的合理性及经济影响进行分析评价,总结其经验与不足:一方面长城汽车适用研发支出有条件资本化的会计处理,虽然转变研发支出会计处理方式主观上是为了保持企业成长性,传递良好信息,但客观上有条件资本化符合会计准则要求以及战略规划,能够增强企业外部融资能力,保持研发可持续性;另一方面长城汽车在研发支出信息披露方面存在不足,增加企业会计操纵空间,如果在企业盈利能力及成长性不足时主观操纵研发支出会计处理会承担税收高负担,巨大的摊销压力及偿债压力还会加剧企业财务风险。最后本文结合行业差异和典型个案分析从会计准则、企业内部及外部监管三个层面提出建议。