目前,我国很多大中城市包括成都在内都在大力发展轨道交通以缓解城市道路压力,借鉴国内外经验,通过对轨道交通布局的对比,发现成都铁路枢纽环线与日本东京山手环线的布局非常类似。本文利用成都既有铁路环线存量资产依照东京山手环线的模式改造市域铁路,首先讨论现有总图规划下成都铁路枢纽环线能力,按照成都枢纽环线应有的城市功能和定位,探讨成都枢纽环线扩能改造利用的必要性,进而得出枢纽环线扩能改造规划,包括成都到安靖段的扩能改造方案、枢纽环线车站分布的规划、相应的城市配套建设等。由于枢纽环线贯通了成都站、成都东客站、成都南站、成都西客站四大客运站,并且使用的是铁路制式,可在开设枢纽环线列车的基础上开行市郊列车,使卫星城镇与中央市区连接贯通,最终依托成都市已建成铁路枢纽环线,形成“环线+放射线”的市域轨道交通线网。最后,论文从运营组织模式、票务系统整合、经营策略等方面给出了建议。成都铁路枢纽环线经过改造参与到城区轨道交通中,并在环线的基础上开设了市郊铁路,铁路枢纽环线在城区与成都地铁7号线,成都地铁9号线互为补充,在市域又起到了很好的连接周边卫星城镇的作用,既提高了枢纽环线的利用率,又分担了城市公共交通的压力。