悬索桥是跨越能力最强的桥型之一，随着桥梁建设水平的不断提高，跨度亦不断增大，其动力问题比静力问题更为突出。悬索桥是易于振动的结构，缆索的柔度大、非线性因素影响显著，在地震荷载、风荷载、车辆移动荷载等动力激励下，桥梁结构有明显的动力响应。因此，分析悬索桥的动力特性，对把握其受力特性，以及在桥梁优化设计和工程实践上都有一定的参考价值。本文以涪陵青草背长江大桥为工程背景，围绕特大跨度悬索桥的动力特性分析，开展了一系列有价值的研究。主要研究了以下几个方面的内容：①系统推导了悬索桥动力分析的计算理论，为计算分析悬索桥的动力响应提供了有力的理论依据。同时，概述了大型有限元软件Midas/civil2010进行悬索桥动力分析的流程，论证其适应性。②通过对结构的真实模拟，如缆索系统、桥面系、主塔等，建立悬索桥的动力分析模型。在此基础上，根据青草背长江大桥的自振频率、周期及相应阶次的振型特点，验证其符合同类型桥梁的自振规律。③变化悬索桥的部分参数，如加劲梁刚度，主塔刚度和桥面系恒载，对其进行动力参数影响分析，并得出相关结论。通过改变加劲梁的模拟方式，分析不同模拟方式对悬索桥自振特性的影响程度，论证各种模拟方式的可行性。④通过对悬索桥的地震响应分析，在纵桥向+竖向和横桥向+竖向的输入下，结合反应谱分析和动力时程分析相互校核，初步评估了涪陵青草背长江大桥的抗震性能，建议在抗震设计中对塔底截面进行适当配筋。