目前,国内的高速公路的建设正在创历史的加速,模式也发生翻天覆地的变化,随着占地红线、投融资等政策的快速变化,旧有的高速公路建设模式越来越难以适应时代的变化。因为EPC模式能够有效协作设计、施工双方,在质量、进度、安全、投资等方面都有独特的优势,所以越来越多的高速公路项目采用EPC模式。而随着建设项目的施工技术难度愈加增加,整个行业从业单位间的关联性越来越紧密,单独依靠一家企业,很难完成高速公路工程总承包全部工作。因此,为了加强企业的竞争优势,整合各方优势资源,组成联合体承接高速公路EPC项目就成了解决之道。最近,我国正在大力推进工程总承包的发展,并且越来越重视设计单位在工程行业的重要性,鼓励设计单位采用联合体形式承接项目总承包。但是,设计单位在过去发展中形成的固有模式很难立刻改变,对于掌握施工技术和管理能力的现场人才是比较缺乏的;另外与施工单位相比,设计单位在遇到需要协调高速公路建设中出现的问题,把控能力不足等等。所以,当设计单位考虑转型,愿意主导联合体承担高速公路EPC项目时,如何选择联合体中合作的施工单位就成为了重中之重,因此,这个难题就是本研究的内容。设计单位采用科学的方法选择联合体施工方,不仅可以降低自身风险,还可以给双方单位带来机会,互利共赢。本研究首先梳理了联合体等方面的相关文献,通过分析设计单位自身的需求,结合文献调查筛选出设计单位组建联合体选择施工单位的26个初始影响因素。随后,通过两轮专家访谈并结合调查问卷,建立了优选评价指标体系,再通过采用层次分析法,对高速公路EPC项目联合体施工方优选研究指标体系中的指标进行权重确认。最后将21个评价指标分为主观指标和客观指标,并对各指标的评价准则进行说明,最终形成设计单位牵头高速公路EPC项目联合体施工方优选方法。结合某高速公路EPC项目比选施工方的案例,特邀5位专家应用本研究的选择方法,对3家施工企业进行选择,验证本研究选择方法的合理性。