随着建筑物基础规模的不断扩大和地基处理技术的不断发展,复合地基理论作为地基处理的新兴学科已在工程实践中得到广泛应用。从最初的单一桩型复合地基到如今的复合地基,针对不同的实际工程,学者们已经研究出更加科学合理且有针对性的处理方案。在面对复杂的地质条件时,复合地基的优势更加明显。由于复合地基承载和变形特性的复杂性,解析的方法并不能完全反映实际问题,因此数值计算方法也是研究复合地基问题的必要手段。尽管目前复合地基已在理论和实践中均取得了相当的成就,但其理论研究还远远不能满足实践的需要,仍有大量的问题需要解决。该文以大连地铁二号线千山路站的工程地质条件为依托,通过理论计算和数值模拟两种方法,设计了以CFG桩和高压旋喷桩为加固体的复合地基加固方案,并对复合地基中各参数对地基承载力和变形的影响进行了分析,研究的主要内容和特点如下：(1)根据大连地铁千山路站的岩土工程勘察报告,针对当地的岩溶发育特点和实际工程特点,确定了以CFG桩为主控桩、高压旋喷桩为辅桩形成的复合地基加固方案。(2)在进行复合地基复合模量计算时,针对传统方法只是进行面积加权比计算而没有考虑桩长和桩的端阻效应的现状,本文考虑了桩和桩间土的侧向摩阻力作用和端阻作用,这样得到的复合模量精度较高,且较普通复合模量法的计算结果偏大。(3)采用Drucker-Prager弹塑性模型,运用ANSYS分析软件建立了数值分析模型。针对褥垫层的作用机理和变形特性,提出了新的模型建立方法。通过模拟在不同的荷载、褥垫层参数及桩体参数的作用下,对复合地基在承载和变形控制等方面产生的影响。