公交运行可靠性是以公交运行子系统为视角研究公交的运行情况,是乘客选择公交出行的重要影响因素。公交运行可靠性评价和公交运行可靠性改善策略研究,可以为公交企业和政府相关管理部门提供决策支持,为技术人员采取调度控制策略时提供技术支持,是实现公交优先和提高公交吸引力的重要方面,具有一定的理论价值和实践意义。首先,在公交线路运行特性分析基础上,结合已有的公交可靠性研究成果完善公交运行可靠性的定义,为公交运行可靠性的研究提供理论支持。对公交运行可靠性影响因素进行定性分析。针对公交AVL系统自动采集数据中的重复数据、记错数据和缺失数据等三类异常数据,提出AVL异常数据的处理方法。使用提出的处理方法对苏州1路公交下行方向的AVL数据进行处理,并对公交运行可靠性特征进行分析。其次,提出了加权不准点指数,并把准点率和加权不准点指数作为评价指标,建立基于区段(微观)、站点(中观)、线路(宏观)多层次的公交运行可靠性评价模型,并且制定了公交运行可靠性的评价标准。依据建立的公交运行可靠性评价模型,对苏州1路公交下行方向站间区段、站点、线路各层次进行运行可靠性评价分析。对影响运行可靠性的因素进行定量分析。最后,在公交运行可靠性评价结果分析和公交运行可靠性改善策略分析基础上,提出了以准点滞站控制策略来提升公交运行可靠性的思路。综合分析了现有滞站调度策略研究成果的优缺点后,提出了改进的准点滞站调度控制策略,并建立了配套的公交车区段行程时间预测模型。基于蒙特卡洛法、运用Matlab编程语言对公交运行过程进行仿真建模,验证了仿真模型的正确性和改进的滞站控制策略对改善公交运行可靠性的效果。