作为一种特殊的铺面工程，桥面铺装长期受到车辆荷载、自然环境等因素的影响再加上设计和施工环节的不当，使得铺装层早期破坏严重，养护维修支出连年加重。采取相应措施以减缓或消除铺装层的拥包、推移、剥离和剪切破坏等病害，对延长桥梁的使用寿命和提高铺装层行车的舒适度有着非常重要的意义。　　首先，研究了铺装层的工作条件，包括气候和交通情况，对现有铺装层典型的病害进行了较为详细的介绍，研究了国内外并在此基础上对桥面铺装的力学特性展开理论分析。对有限元方法的基本原理与使用进行了介绍，并对文中用到的单元使用方法和注意事项作了详细说明。　　其次，为解决混凝土铺装层设计的理论依据问题，本文采用ansys10.0分析软件通过三维实体建模方法对铺装层间的应力应变进行了较为系统的研究。　　在模型的建立中用实体单元模拟桥面板、混凝土铺装层、沥青混凝土铺装层，用壳单元模拟防水粘结层，并在层间设置面面接触的接触对。通过施加竖向汽车荷载和水平制动荷载模拟铺装层的受力情况。以温度荷载代替混凝土干缩、温度变化和徐变等产生的收缩应力。通过不同温度下铺装层层间应力应变关系的比较得出铺装层破坏与次应力大小的联系。