【摘 要】
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小车轮压作用处偏轨箱形梁主腹板承受较大的局部应力,该处局部应力值直接影响到轨道型号、箱形梁几何参数的选定。起重运输机械的设计方法多采用以古典力学和数学为基础的半理论、半经验设计法,类比法和直觉法等传统设计方法。以往此方面的研究工作以半实验、半理论研究为主,得出的计算公式往往偏于保守、不够精确。由于经济性因素和实验条件的限制,针对一系列不同几何参数的偏轨箱形梁展开几何参数与局部应力之间变化规律的研究
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小车轮压作用处偏轨箱形梁主腹板承受较大的局部应力,该处局部应力值直接影响到轨道型号、箱形梁几何参数的选定。起重运输机械的设计方法多采用以古典力学和数学为基础的半理论、半经验设计法,类比法和直觉法等传统设计方法。以往此方面的研究工作以半实验、半理论研究为主,得出的计算公式往往偏于保守、不够精确。由于经济性因素和实验条件的限制,针对一系列不同几何参数的偏轨箱形梁展开几何参数与局部应力之间变化规律的研究不太现实。随着科学技术的不断发展,先进的设计理论和方法不断涌现,使得这一问题可以通过计算机仿真来进行解决
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