随着中国现代化进程的不断发展，中国的高速路网也在不断扩张，而其中制约高速路网发展的长、特长公路隧道的兴建工作也在大规模开展着。通风问题一直是困扰长、特长公路隧道发展的关键问题，不仅很大程度上关系着隧道的建设成本以及后期的运营费用，还同隧道运行环境的安全与否密切相关。同时由于隧道的通风问题而导致的安全事故一直层出不穷，并且位列隧道安全事故之首，所以通风问题的研究一直也是世界各国专家学者研究的重点内容。本文根据公路隧道通风的发展历程，从最初的自然通风到现在的多方式机械通风，并按隧道内的特定污染物允许浓度作为标准求解需风量。并阐述了机械通风的作用机理和运作过程以及需风量求解的理论依据。在此基础上，本文着重进行了以下几方面的研究：1）阐述需风量计算的理论依据，即隧道内的通风需满足的气态流体的四大假设，分析比较我国《公路隧道通风照明设计规范》JTJ026.1-1999和世界道路协会（PIARC）2012标准中关于需风量计算的不同点。2）通过具体的工程实例（西岙岭隧道），分别依据《公路隧道通风照明设计规范》JTJ026.1-1999和世界道路协会（PIARC）2012标准中相关的计算污染物排放量以及对应的需风量计算的相关公式，并按照各自规定的污染物允许浓度，计算了三个特征年中分别对应三种工况车速情况下的需风量。并通过ANSYS下属的Fluent模块，分别对三个特征年中工况车速为60km/h下的需风量进行数值模拟，观测其排除对应污染物的效果。3）着眼于两种规范计算方法不同而使需风量计算结果产生的差异，结合数值模拟结果，对比分析产生这种差异化的原因。4）根据对比分析结果，结合具体实际情况，针对我国现行有效的通风设计的主要依据《公路隧道通风照明设计规范》JTJ026.1-1999中的计算公式和系数取值提出意见和建议。