公交站点是城市公共交通系统的重要组成部分，具有交通便利、人流量多、商业聚集、公共设施相对齐全等特征，城市公共交通系统是城市公用事业的重要组成部分。公交站点提供的产品和服务介于私人物品和公共物品之间具有公益性和公用性，属于城市公用事业中准公共物品服务类别，其核心目的是满足社会公共利益的需要。公交站点的公益性要求其提供的产品和服务必须质量优良、价格合理、数量充足，效率较高，分配均匀等特点，当前公交站点提供的产品和服务没有很好的满足其公益性要求，并且社会公共利益很难通过市场机制来实现，需要外在的激励性因素的调节和指导。所以本文从公交站点产品和服务的经济价值角度进行了相关研究。本文从区域经济学角度研究增加公交站点经济价值的建议措施，以公交站点的经济价值为桥梁，以福利经济学和区域经济学相关理论为指导，试图探究影响公交站点经济价值的影响因子与高教东区区域经济发展之间的关系，并通过区域资源和区域经济发展条件的调整提高公交站点的经济价值，实现公交站点经济价值提升与区域经济均衡、协调、可持续发展，提高区域资源配置效率，进而提高社会的总体经济效率，增加社会的福利，更好的满足社会公共利益的需要。公交站点经济价值取决于公交站点自身的经济价值创造力，并受公交站点服务半径内区域经济发展环境的影响，公交站点服务半径内区域综合效益（区域经济效益、区域生态效益和区域社会效益）共同作用于公交站点的经济效益；公交站点经济价值表示在高教东区当前的区域发展条件下公交站点所能创造出来的经济价值量，若要提高公交站点的经济价值就必须对区域资源进行调整和优化，进而提高区域的经济发展环境，提高公用事业的区域资源配置效率。本文以中心地理论、区位理论和福利经济学为指导，一方面基于问卷调查、专家打分、文献查阅等方法确定公交站点经济价值影响因素的指标体系，接着运用层次分析法确定各个影响因子的指标权重，最后结合实地调研数据从七个影响因子即即交通条件、区位条件、周边生活配套、人流程度、经济条件、自然和社会环境、城市规划水平角度出发，结合高教东区的区域资源现状，对下沙高教东区28个公交站点进行综合评价，分析各个站点经济价值变化规律。另一方面，文章参照房地产和土地价值评估的相关方法，提出一套计算城市公交站点经济价值的方法，定量的评估出下沙高教东区28个公交站点的经济价值，并为公交站点经济价值提升建议奠定基础。文章基于对公交站点经济价值的综合评价分值，将下沙高教东区28个公交站点分成四档，分别为第一档80-70分、第二档70-60分、第三档50-60分、第四档50-40分，结合公交站点经济价值的具体评估数值，分析每个站点影响因子的优劣性并找出尚需完善的影响因子。最后基于七个影响因素从改善区位发展环境，完善高教东区商业服务设施、优化区域公交网络、引进知识密集型产业、调整区域规划、区域自然和人工环境的提升以及站点人流量角度提出公交站点价值提升的建议，促进下沙高教东区整体区域发展环境的改善，提升区域的资源配置效率，使城市公用事业能更好地服务于社会、服务于人民群众、服务于区域的经济发展。