随着我国近几年在社会经济方面的迅速发展,城市生活水平得到进步,汽车数量不断提升,这导致交通拥堵现象日趋严重,交通信号灯作为疏导城市交通的一个重要工具在城市交通控制中起到关键作用,因此,针对实时的交通信号灯控制方法的研究具有重要的意义。城市交通是一个由多种环境因素组成的复杂系统,在进行控制方法优化时往往会从车流量、负载均衡、节能环保等不同角度出发,采用各种方法去解决城市道路交叉口车流状况的协调问题。在本文的研究中,我们通过对以往研究者关于交通信号配时领域的学习和研究,对所得的仿真数据进行分析对比,总结出当前研究交通信号优化领域的优势和不足。由于当前研究方法是在特定相位中对交通环境进行优化,本文提出了一种轮询机制下基于流量的动态相位交通信号控制策略,该策略是根据各路口车流量划分时段,针对不同时段对车道相位进行动态规划,在门限控制算法的基础上加入模糊控制模型,以此针对各时段的实时路况对信号配时进行动态调控,达到保证路口车流畅通的目的。本文以昆明市昌源南路和昆州路交叉路口为样本进行仿真实验,对提出的控制策略进行分析,其研究的主要内容包括:1、介绍城市交通信号灯控制中的关键参数和技术指标,以及轮询控制模型在交通控制系统中的映射关系,并对已知的交通信号灯控制策略进行仿真比对,作为研究的理论基础;2、采用门限控制的信号配时算法的原理,在其算法下加入模糊控制算法,并提出基于流量的车道相位动态规划策略,在VISSIM仿真平台给出交通信号控制系统的特征描述,对该控制机制下的交通信号性能指标进行分析;3、过对此次研究的内容的总结,开发了一种基于流量控制交通信号动态配时系统软件,并通过分析运行得到的性能指标来完善交通控制策略。通过对此次研究的学习,验证了基于流量的动态相位控制策略的可行性,实现了城市平交路口交通信号的动态控制,对基于流量控制交通信号动态配时策略进行仿真模型的搭建,通过该平台能够动态的选择路口相位,得到相应的绿灯配时时间,并模拟出当前路口的车辆通行状况,为之后交通领域的研究提供了参考。