随着现代交通运输事业的发展,以及工程界对混凝土的收缩徐变、连续梁合龙及结构体系转换内力、预拱度和施工变形控制等问题的深化认识,尤其是在大变形量伸缩缝和大位移支座的开发和应用的背景下,越来越多的大跨长联预应力混凝土连续梁桥被广泛应用于我国的江河湖海上。大跨长联连续梁桥充分发挥了连续梁受力整体性好、刚度大、活载作用下竖向变位小、变形和缓、伸缩缝少、行车安全舒适、超载能力大等优点。但随着跨径的增大、跨数的增多,大跨长联连续梁桥在施工过程中,结构的内力和挠度将随着主梁悬臂段的伸长以及体系转换的进行而发生变化,而且体系转换的顺序对结构内力和挠度有着不可忽视的影响,如何确定最佳的合龙方案,确保结构线形及受力处于较为合理的状态,这对大跨连续梁桥合龙顺序的优化研究提出了更高的要求。本文以渭河八跨连续梁桥为工程背景,研究大跨长联连续梁桥的合龙顺序对结构受力及线形的影响。首先结合已经顺利合龙的紫阳汉江特大桥三跨连续梁桥的监控项目,对连续梁桥的支座模拟、临时固结的方法进行了深入的研究,通过模拟计算分析以及监控实测数据,确定了连续梁桥施工过程中对支座模拟、临时固结模拟的较为理想的一些方法。接着对渭河特大桥所有可行的合龙方案,利用有限元软件Midas/Civil 7.8建立桥梁施工过程仿真模型,对多种合龙顺序进行桥梁的合龙研究,通过对其结构变形、内力对比分析、施工稳定性的比较,确定了最佳的合龙方案,确保大桥梁体在较小挠度变化情况及受力处于较为合理的状态下顺利合龙,对渭河特大桥的顺利合龙有着预先建议性的作用,并为同类多孔连续桥梁的合龙技术提供参考和借鉴。