平面交叉口作为公路的重要组成部分,交通安全一直备受关注。而交通安全设施的合理设置是保障提高交叉口安全性的有效手段之一,但我国目前关于交叉口安全的研究相对较为宏观,相关标准规范中关于设施的规定也是分设施介绍,不便于工程的实际应用。本文首先根据交叉口形式、被交道路路幅宽度、信号灯设置情况将交叉口更细致的分为18类,并以101国道为调查对象,寻找其中12类常见典型交叉口,进行实地调查。其次,结合设施设置现状和《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)相关规定,根据设施功能将交叉口区域常用交通安全设施分为10类,摆脱现有设施分别独立的束缚,提出设施配套设置理念,将多种功能的设施配套形成多种组合,包括现状组、国标组、专项组,整体研究各方案组的有效性。之后采用驾驶模拟实验的方法,针对不同类型交叉口不同方案组分别选取速度标准差、速度变化率、制动次数、制动功效、第一刹车点位、第一松油门点位、Jerk、加速度标准差、平均速度9项客观行为指标,从驾驶安全性、交叉口预见性、驾驶舒适度3个层面对公路平交路口交通安全设施配套设计方案有效性进行评价,构建评价体系。最后,建立多指标公路平交路口交通安全设施最优配置模型,确定各类型交叉口的最优设施配套方案。同时,基于KANO模型的基本思路,提出设施配套方案等级划分方法,重点关注方案的安全性效果,建立公路平交路口交通安全设施综合选择模型,将多种设施配套方案分为逆向方案、无差异方案、基本方案、推荐方案、可选方案五类,根据客观条件不同选择合适的方案,使得利益最大化。本文主要提出了设施配套设置的理念,将多个设施配套成为组合,整体研究、应用,论文的研究方法研究结论,可以为提高公路平交路口交通安全,相关标准规范的完善,指导工程应用,提高交叉口设施设置的规范性、统一性等工作提供理论依据。