随着我国农村电子商务和快递物流的协同发展,“快递进村”已经成为促进中国农村经济繁荣发展和巩固脱贫攻坚的关键力量。如今,特别是受新冠肺炎疫情影响,物流成本出现上升趋势,难以满足中国构建现代化农村经济体系的发展需要。农村末端网点生存成本高,亟需良好的选址方法提高网点的生存活力。共同配送目前已成为行业所趋,即由某一地区的多家快递企业通过横向合作成立末端共配联盟,构建末端共配网络,将区域内相对分散且缺乏的资源进行整合,车辆资源统一调配,实施系统化的末端配送服务。针对农村网点设置不合理和运力资源调度配送效率低的问题,本文对共享网点的选址和运力资源调度进行研究,为快递企业提供顾客满意度高和网点生存成本低的网点选址方案,为快递员、运输车辆提供配送路径决策机制,设计并开发农村共配选址与调度系统。具体包括以下几方面工作:针对转运中心至农村网点阶段中网点的设置存在同一地区重复或多地空缺等问题,提出一种基于共同配送的网点选址模型,该模型以考虑农村地区的顾客需求、经济效益、可协调性、可持续性等多方面因素区别于现有问题。基于多元逻辑回归算法对本文的网点选址模型进行求解,设计了与Boosting算法的对比实验,验证算法在顾客满意度、经济效益等方面的有效性。实施共配后,农村共享网点集合多家快件任务,业务量激增,对于网点的配送服务水平提出了较大挑战。此外,当前的派件运输多依赖快递员的人工经验,易导致准确性低、配送效率低、客户满意度低等问题。为此,面向农村快件配送点以任务为驱动,构建以配送总路程最短为目标的农村末端车辆调度模型。设计Actor-Critic算法对模型求解。根据与蚁群算法和策略神经网络算法的对比实验结果,表明本文设计的算法在车辆空载率和配送总路程上表现优异。基于上述研究,从农村物流基于共配背景的典型特征出发,明确农村共配网络及配送模式,分析网点选址原则和快件配送流程,分别采用网点选址方法和车辆调度方法,分析农村共配选址与调度系统的参与角色,通过用例图介绍角色功能,通过流程图梳理业务流程,并在此基础上对系统的整体架构、功能模块和核心数据库进行设计,开发农村共配选址与调度系统,并进行系统测试。