沥青混凝土路面具有坚实、耐久、平整、良好的抗滑性,防渗、耐疲劳的性能和抗高温开裂的温度稳定性,我国绝大部分公路都采用沥青混凝土路面。但随着经济的高速发展,交通运输业的不断壮大,大型车辆以及超载车辆的日益递增,使得沥青路面过早的出现了车辙、推移、开裂、沉陷等病害。这些病害影响了车辆行驶的安全,进而危及到人们的生命,并且修复这些路面也将损耗掉大量的资金。集料是构成沥青混合料的主要成分,其分为粗、细两种集料。其中粗集料对于混合料起到骨架支撑作用,对于路面的抗滑性能以及混合料的高温稳定性能有较大的影响。细集料主要填充在沥青混合料中,增大其密实性,有助于提高混合料的水损害能力和耐久性。国内外有关细集料棱角性与混合料高温稳定性的文献已有很多,但是对于细集料与混合料其他性能的研究却很少。而沥青混合料的“性能”是个综合性的概念,高温稳定性仅是其中较为重要的一方面,因此,既然将FAA作为判定细集料质量的标准,那么仅考虑其对高温稳定性的影响就存在一定的欠缺,还需研究对其他重要性能的作用情况。本文结合唐山承唐高速项目的建设,通过研究开发了一个测定细集料内摩擦角的仪器,并将内摩擦角作为细集料的一个标准,通过试验分析研究内摩擦角与细集料棱角性、砂当量、流动时间以及混合料路用性能间的关系。通过对比分析细集料内摩擦角、棱角性、空隙率与沥青混合料水稳定、高温稳定性、低温性能等的关系,研究发现细集料内摩擦角可以作为细集料的一个特性标准,并且可以用内摩擦角这一个指标来代替细集料的棱角性和砂当量两个指标。