【摘 要】
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电力牵引负荷为两相或单相不对称的谐波负荷,具有功率因数低、谐波含量大和负序电流三大技术特点,多年来一直妨碍着电气化铁路的发展。其中负序电流对电力系统的影响已经因系统容量的增大、牵引变电所采用轮换接线方式而基本解决。多功能平衡变压器的出现给我们提供了一个提高功率因数低、抑制高次谐波的更优方案。 多功能平衡变压器是在原阻抗匹配平衡变压器的基础上由我国自行研制的一种铁路用牵引变压器,可以很好地实现
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电力牵引负荷为两相或单相不对称的谐波负荷,具有功率因数低、谐波含量大和负序电流三大技术特点,多年来一直妨碍着电气化铁路的发展。其中负序电流对电力系统的影响已经因系统容量的增大、牵引变电所采用轮换接线方式而基本解决。多功能平衡变压器的出现给我们提供了一个提高功率因数低、抑制高次谐波的更优方案。 多功能平衡变压器是在原阻抗匹配平衡变压器的基础上由我国自行研制的一种铁路用牵引变压器,可以很好地实现两相系统带牵引负荷的基本要求。此变压器在继承原阻抗匹配平衡变压器利用率高、抑制负序
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