随着铁路重载列车的开行,对既有梁桥的静力性能、动力性能以及疲劳性能都有一定的影响。本文针对京广线上既有钢板梁桥在铁科院给定的GQ80(27t)、KZ80(27 t)、C80(25 t)等大轴重重载作用下进行了适应性分析。本文通过对京广线编号分别为叁标桥0011-24 m,32 m,40 m上承式钢板梁桥、专桥9550-19 m下承式钢板梁桥、专桥9513-19.3 m箱型钢板梁桥等既有钢板梁桥进行在大轴重重载作用下钢板梁桥的整体适应性研究以及局部适应性研究;再通过Midas/Civil软件分别建立不同跨度梁桥的空间模型并与平面计算的数据进行比较。得出下面结论:(1)与给定的重载荷载相比较中-活载仍起到主控作用。在中-活载的计算下梁桥竖向刚度只有19 m下承式板梁桥还有很大的储备空间,其余跨度不满足或已经快要到达刚度极限;32 m、40 m钢板梁桥横向刚度都不满足要求,其余跨度的梁桥横向刚度满足要求,并且有一定的安全储备;对于横向倾覆稳定性各跨度板梁桥都满足要求。(2)通过钢板梁桥局部分析得出主梁的总体稳定性均满足要求;主梁腹板局部稳定,除了19 m下承式钢板梁外,其余跨度钢板梁其加劲肋构造要求都不满足现行规范,经检算腹板局部稳定满足原设计规范要求,但是不满足现行规范要求;疲劳检算时,叁标桥0011中的3种跨度的钢板梁,主要疲劳细节不满足现行规范要求。(3)通过建立钢板梁桥Midas/Civil的空间有限元模型,得到Midas/Civil空间模型计算的结果与平面计算结果基本一致,也进一步应证了平面计算结果的正确性。除19 m下承式钢板梁疲劳应力满足要求外,其中大部分跨度桥梁的疲劳应力与竖向挠度都不满足要求。