涡轮增压发动机缸盖的材质较一般发动机缸盖材质的韧性大幅增强,同时缸盖内部结构复杂,最小的孔径只有约4毫米。因此在钻削过程中产生的的铝屑极易残留在缸盖中,难以清洗。钻削产生的铝屑最后存在于缸盖成品中,会造成发动机严重故障。因此非常有必要研究钻削加工的断屑机理,控制断屑形态,从而提高缸盖制造品质。研究主要内容包括:首先,归纳总结了钻头断屑槽设计中的主要参数槽宽、槽深、槽底圆弧半径和棱带宽度的初始设计参数和范围。在此基础上,制定了正交试验,对断屑槽的槽宽、槽深、槽底圆弧半径和棱带宽度进行了正交试验设计,获得了钻头断屑槽对断屑的影响程度依次为槽宽、槽深、槽底圆弧半径和棱带宽度。其次,分析了切削速度、进给量和切深对断屑效果的影响。采用典型的切削速度和进给量进行了对比试验,研究表明在相同切削速度下进给量提升100%可以使铝屑长度减小50%。随后,研究了涂层对钻头断屑效果的影响。采用涂层和未涂层钻头进行对比切削试验,研究结果表明涂层钻头所得到铝屑较不涂层钻头切削得到的铝屑短20%。采用优化了断屑槽参数(槽宽、槽深、槽底圆弧半径和棱带宽度)、钻削用量(线速度和每转进给量)和具有金刚石涂层的整体硬质合金钻头,按照实际钻削要求进行试验,得到铝屑的最大宽度减小为2.82毫米。应用在实际生产中后,涡轮增压发动机缸盖内铝屑存留的比例由约10%降低为约0.1%。