目前,我国高等级公路主要采用半刚性基层沥青路面的结构形式,但沥青路面在车辆超速、超载作用下容易产生破坏。沥青面层具有粘弹性特性,但多数学者往往将沥青路面看作弹性结构研究,对层状粘弹性沥青路面结构研究的相对较少。因此,考虑沥青面层的粘弹性特性,研究沥青路面结构在移动车辆荷载下的动力响应具有十分重要的意义。本文基于层状粘弹性体系的基本假设,利用ABAQUS有限元软件建立了三维沥青路面模型,选用粘弹性Burgers本构模型材料模拟沥青面层,通过设置多个荷载分析步实现模拟双联轴车轮荷载的移动行驶,采用Dynamic, Explicit动力显示分析法,计算在移动荷载作用下半刚性基层沥青路面结构的动力响应。本文分析了结构各层垂向位移、应力、应变的变化规律,同时研究了不同车速、载重参数对路面结构动力特性规律的影响。结果表明车辆载重、车速参数对沥青路面结构动力响应的影响与相关研究文献规律一致,路面结构各层的位移、应力、应变随着载重的增加均呈现一定的线性增加,而随着车速的增加呈现一定的减小。最后,本文借助于构建的高速公路沥青路面试验段,通过建立的试验采集测试系统,成功完成了加载车辆在不同车速、不同载重工况下对沥青路面结构动力响应的试验研究。对现场试验的数据与仿真计算结果进行了比照,验证了本文所建立计算模型的可靠性,为今后研究沥青路面的破坏机理,优化沥青路面结构设计以及延长使用寿命提供了一定的理论和试验依据。