高速铁路由于其速度快、安全性高、运输量大、时间准确等诸多优势,逐渐成为各国交通运输的首要选择。但是高速铁路给人们的生产和生活带来方便的同时列车所致环境振动问题也引起了人们的关注。本文以某高铁站站台雨棚健康监测项目为依托,对高速铁路列车竖向激励力作用下站台雨棚结构的振动响应进行了研究。本文的主要研究内容如下:(1)依据建筑振动荷载标准,考虑列车轴重、运行速度、轨道不平顺等因素研究采用竖向激励力模拟实际列车竖向动荷载。(2)根据相关工程背景,利用ANSYS软件建立无砟轨道-地基-雨棚结构的三维有限元模型并对有限元模型尺寸进行对比分析,进而确定了合理的模型规模。(3)对三维有限元模型进行模态分析得到结构体系各阶振型和频率,以确定数值模拟分析中合适的积分时间步长和阻尼系数。对三维有限元模型进行瞬态动力分析,研究了雨棚结构各构件的振动响应,并与各国建筑振动速度限值标准进行了比较。(4)分析了列车高速通过站台时雨棚结构竖向振幅过大的影响因素,最后分析并总结了列车不同运行速度下雨棚结构各构件的振动响应规律。分析结果表明:(1)列车竖向激励力频率和雨棚结构自振频率相差较大,不会产生共振现象;(2)雨棚结构顶层部位振动响应强于基础部位振动响应,雨棚结构各构件振动响应随列车运行速度的提升而增大,其中基础部位振动响应增幅较小,顶层部位振动响应增幅较大;(3)列车竖向激励力不是列车高速通过站台时雨棚结构竖向振幅过大的主要影响因素;(4)列车以350 km/h的运行速度通过站台,仅考虑列车竖向激励力作用时,雨棚结构振动响应未超出中国标准GB50868-2013中规定的建筑物容许振动速度限值。