随着经济的快速发展和人们消费水平的提高，汽车消费已经不再是奢侈消费，作为日常交通工具汽车开始走入普通家庭。销量逐年上升的同时，汽车生产企业的产能也日益提高。2008年金融危机爆发，中国汽车市场一枝独秀，节节高升，2009年一跃成为汽车销量最大的国家。在全球车市萎靡不振而中国市场一路看好的背景下，全球汽车厂商都对中国市场开展了史无前例的关注。在机遇和挑战面前，各大汽车厂商都认识到自己所处特殊时期的重要使命。经历了数次竞争格局变动后，上海通用汽车公司在市场中已具有一定的标杆地位，但同时又面临着来自丰田及各类潜在竞争企业的竞争压力。为了抓住机遇，促进市场地位的进一步稳固和提升，使用精益物流手段强化物流管理成了当前最重要的任务之一。作为国内汽车行业最早引入精益生产、精益物流概念的企业，通用在精益物流的实施上已有一定的经验，本文首先在对公司所处的内外部环境以及零部件物流发展概况介绍的基础上，对国内外相关文献进行了回顾。其次，从上海通用汽车零部件入厂物流的现状出发，逐一介绍了国产零部件的各类拉动模式、循环取货、现场物流配送管理以及进口零部件的订货优化系统等内容，发现了通用物流的基本框架及相关流程中存在的不足，从更精细化的视角发现通用的入场物流主要问题表现在：小配置慢流车型零件缺乏系统化的精益物流规划、委外加工模式还需进一步深入以及循环取货中可能面临的各种具体问题。随后本文从现场物流优化模型的实际运用入手，分别试算了两种常用零件的现场物流优化参数，对通用汽车公司的先进经验加以介绍，并针对需求问题、供应商问题、循环取货的具体问题等提出了相关建议，为通用公司进一步开展精益物流起一定的辅助作用，并提供给其他汽车厂商一定的经验以供借鉴。