我国电气化铁路运行里程多、运量大、覆盖地区广,对我国的国民经济发展发挥着重要作用。某些恶劣的自然环境可能会引起接触网覆冰和积雪,威肋、着电网和铁路供电系统的安全运行,严重时可能引起接触网断线甚至支柱倒塌,导致供电系统瘫痪。随着我国电气化铁路的不断延伸和发展,尤其这几年来客运专线的正式运营,这种影响将更为凸显。本文首先分析了接触网覆冰特性和接触网导线融冰特性,建立了接触网导线融冰的理论模型。论文针对客运专线供电系统研究,研究客运专线供电系统的特点、接线方式和运行方式,取得相关参数和电路模型。论文分别进行交流防冰融冰系统设计、直流融冰系统设计。在交流防冰融冰方案中主要研究了在接触网通过接地电阻接地实现在线防冰与离线融冰的方案,设计牵引变电所、分区所主接线和交流融冰装置控制策略及保护方案,确定防冰与融冰模型与参数,通过数值建模仿真计算。直流融冰方案中对接触线直流可控融冰装置进行了两种设计方案,分别为单相整流方案和三相整流方案,通过数值建模仿真计算对这两种方案分别在原理、对电力系统的影响等方面进行比较,选择最佳的直流融冰方案,同时进行直流融冰装置控制策略和保护方案分析。最后在研究内容中分别对交流防冰融冰方案、直流融冰方案在技术上、经济上和运营上进行比较讨论,并对接触网防(融)冰系统进行了工程化设计分析。