随着我国社会与经济的飞速发展,铁路运输系统需要分担越来越多的客流量,这促进着铁路系统的不断升级优化。铁路车次越来越密集,铁路机车的行驶速度越来越快,都对我国无线网络覆盖提出了更高的要求。保证用户在高铁线路上行驶的过程中能够正常的完成通信成为运营商要解决的重要课题。高速铁路遍及各种无线环境,它穿过城市、平原、丘陵、高山、隧道、桥梁等等。不仅如此,新型高速列车如CRH,其列车的密封性比以往列车更好,这进一步增加了无线信号传播至列车内的难度。无线环境的复杂性、机车行驶的快速性,以及机车自身的封闭性成为高铁无线通信的主要难题。论文基于高铁覆盖的课题,首先引入了高铁专网的概念。高铁专网是通信运营商为了解决高铁覆盖问题组建的一类专用网络,网络参数配置自成体系,在给出高铁专网覆盖基本概念的基础上进行了论文的主要工作：从高铁专网的规划设计角度研究高铁专网的参数配置、功率设置,站址选择、站址之间距离的设计,天线辐射方向设置,天线主瓣宽度的选择。论文通过对高铁覆盖无线环境因地制宜的研究分别对上述问题给出了分析和设置参考意见。进而,论文对高铁建设施工和交维后的优化工程进行了分析,主要分析了高铁在施工过程中的组网方式,器件选择,以及在高铁专网实际覆盖中面临的脱网问题、配置不均衡问题,天线角度设置不合理问题,和天线高度问题。结合京津高铁的实例,对上述优化问题分类例举研究,给出了相应的结论性意见和成果。