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FRP筋海水海砂混凝土结构可以有效解决海洋环境的钢筋锈蚀和建筑用砂短缺等问题,具有广阔的应用前景。但目前对于海水海砂混凝土的耐久性研究不足,而FRP筋也存在着弹性模量低、延性差等不足,但将FRP与钢筋复合可以有效提升FRP筋的受力性能。为推动FRP-钢筋复合筋海水海砂混凝土结构的应用,本文从海水海砂高抗蚀混凝土的力学及耐久性能、FRP-钢筋复合筋的制备及其拉伸性能、FRP-钢筋复合筋与海水海砂混凝土的粘结性能、FRP-钢筋复合筋海水海砂混凝土梁的受弯性能及设计方法等方面进行了研究,主要内容包括:为了提高海水海砂混凝土耐久性,本文选用了一种适用于海洋工程的新型高铁相水泥,将其与海水海砂相结合制备了海水海砂高抗蚀混凝土。并通过混凝土抗压强度试验和抗硫酸盐侵蚀试验,分析了海水海砂、高铁相水泥、水灰比等因素对混凝土抗压强度增长规律及抗硫酸盐侵蚀性能的影响。针对FRP筋受力性能的不足,制备了FRP-钢筋复合筋,并对其拉伸性能进行了试验研究,通过材料复合法准确地推导了FRP-钢筋复合筋应力-应变本构关系。然后对FRP-钢筋复合筋与海水海砂混凝土的粘结性能进行了试验研究,从破坏形式、极限粘结强度、粘结-滑移曲线等方面,分析了筋材种类、混凝土强度、箍筋约束等变量对粘结性能的影响。设计和制备了四种不同配筋率的FRP-钢筋复合筋海水海砂混凝土梁。通过四点加载试验,从破坏模式、平截面假定、荷载-挠度曲线、筋材应变、裂缝发展等方面,分析了配筋率对FRP-钢筋复合筋海水海砂混凝土梁受弯性能的影响。并通过在FRP-钢筋复合筋中内嵌光纤光栅传感器制备了智能筋,结合梁的受弯试验对其自监测性能进行了测试分析。基于梁的受弯试验结果,建议了FRP-钢筋复合筋混凝土梁的设计方法。为了使FRP-钢筋复合筋混凝土梁的破坏模式为适筋破坏,建议了梁的最小配筋率和最大配筋率的相关计算公式。建议了适筋梁的开裂弯矩、屈服弯矩、极限弯矩、最大裂缝宽度的计算方法,并给出了不同极限状态下的设计建议,为相关规范的制定提供参考。