【摘 要】
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论文着重探讨了摩托车发动机凸轮轴多参数检测当中的一些技术问题,从计数方式,球测头误差校正以及被测凸轮位置的确定待方面以以往的仪器检测方法作了很大程度的改进.第一、
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论文着重探讨了摩托车发动机凸轮轴多参数检测当中的一些技术问题,从计数方式,球测头误差校正以及被测凸轮位置的确定待方面以以往的仪器检测方法作了很大程度的改进.第一、二章介绍了摩托车凸轮轴多参数测量仪的主要工作原理及具体的技术要求.第三章简要介绍了仪器的总体设计及主要的机械结构.第四章讲述了仪器的硬件接口电路的设计以及工作过程.电路的结构比过去的设计有了较大程度的简化而工作的可靠性及速度都有很大程度的提高.第五、六、七、八章是该论文的重点,详细介绍了现有的凸轮测量的技术手段及计算方法,然后结合自身仪器的特点,从数据采集方式,球测头误差校正以及被测凸轮位置的确定这三个方面进行了较大程度的进步.第九章详细分析了仪器的各种机械误差对测量结果的影响,提出了凸轮测量所特有的主要误差形式,并对其来源进行了综合的探讨.
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