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电动汽车作为一种低碳环保的新能源汽车,可以很好的解决燃油汽车所引起的环保和能源危机的问题。作为给电动汽车充电的车载充电机的应用也越来越来越广泛。传统的车载充电机大部分采用单相输入,其输出功率低、充电时间长。随着电池容量的增大以及对更短充电时间的需求,对于采用三相输入的更大功率等级的车载充电机的需求也越来越高。本文针对这个问题,设计一种可兼容单相和三相输入的多输入型车载充电机。针对单三相兼容的多输入需求,完成了多输入型车载充电机的整机拓扑方案设计。采用APFC变换器级联DC-DC变换器的结构,通过两级独立控制、相互配合实现多输入工况下的宽输入输出电压范围特性。综合分析对比单三相PFC电路拓扑,前级采用三相六开关PFC和交错并联图腾柱PFC电路拓扑,通过输入电压采样判别单三相输入工况并用继电器来实现单三相拓扑切换,该方案具有器件利用率高、功率因数校正效果好、功率密度高等特性。后级采用全桥LLC变换器实现高效率、高功率密度和大功率的要求。提出优化策略解决两相交错存在的不均流问题并完成单三相参数优化设计。对两相交错PFC电路的电感参数差异所引起的两相电流不均衡的问题进行详细的分析,并对主从均流和外特性下垂两种均流策略进行对比分析。提出两相电流环独立控制的改进优化控制策略,通过仿真验证其在电感参数差异10%内可实现很好的均流效果。对三相六开关PFC电路进行建模分析,建立其静止和旋转坐标系下的数学模型,采用电流前馈解耦的方法实现有功和无功电流的解耦完成其控制环路的设计。根据充电机的性能指标对单三相电路进行参数设计并完成适用于两种工况的电路参数优化设计。最终,搭建仿真电路进行动静态特性仿真,验证分析了变换器的电气参数和环路设计的合理性。分别对时域和频域下的全桥LLC变换器进行工作特性分析,绘制出其增益曲线。根据动力电池的充电特性,设计可实现恒压、恒流充电的变换器控制策略,并完成变换器的电气参数和控制参数的设计,最后搭建仿真电路模型进行分析验证,也为实际的工程设计提供一定的理论参考。