随着昆明市经济、社会的快速发展,主城区人口急剧增长、城市规模日益扩大。人口与交通资源、机动车辆与道路交通设施矛盾日益加剧,交通拥堵、群众出行不便等问题突出,严重影响着全市人民生活水平的提高。为贯彻落实科学发展观和建设节约型社会,坚持走城市可持续发展的道路,从根本上缓解昆明市交通拥堵状况,体现公共资源占用的社会公平性,昆明市委、市政府决定实施公交优先发展战略,大力发展以轨道交通为骨干的城市公共交通。昆明市政府于2008年3月编制完成《昆明市城市快速轨道交通建设规划(2008～2015)》。规划线网由6条线路组成放射式线网,线网中主城骨干线2条,主城与呈贡骨干线1条,辅助线2条,机场线1条,总长162.6km;近期即将开展轨道1、2、3号线的建设工作。轨道交通的建设将对城市结构、沿线土地开发等各方面产生极大的影响,为此,依据《昆明城市总体规划2008——2010》对昆明未来发展趋势和总体定位的要求,确保作为现代新昆明建设重大基础设施支撑项目的城市轨道交通的顺利建设,通过对国内外先进规划理念的吸收,在总结多年轨道交通建设的基本经验与教训的基础上,分析昆明市以轨道交通为导向的城市土地利用TOD模式,重点研究昆明中心城(主城、呈贡新城)内1、2、3号城市快速轨道交通沿线的用地布局、土地开发强度、地下空间开发和轨道交通衔接一体化,落实轨道线站位的影响范围,对沿线土地利用的控制管理等进行探讨,以利于轨道交通建设与土地利用协调发展,以及下一步城市规划、建设、管理工作的顺利进行,同时为今后的轨道建设积累更多的经验。