自行车停放空间是居住区公共空间的一个重要组成部分。在我国城市住宅的建设中，无论是建设标准还是设计方法，已经形成了一定的模式。但是在现实生活中居民不能有效地使用这一空间的现象普遍存在。它不仅造成了居住区外部环境混乱也给居民生活带来了很大的不便。我们有必要重新审视居住区自行车停放空间的设计理念和方法，为居住区自行车停放空间的设计和既有住宅自行车停放空间的改造寻求对策。 本研究从现场调研入手，一方面广泛了解使用现状，归纳总结出现实中的主要问题；然后选取典型案例进行深入分析，探索表面现象背后的真实原因。另一方面，对自行车停放空间的使用者、建设方和设计者分别展开了问卷调查和访谈，了解相关主体在设计和使用上不同的主观感受和需求。在调研的基础上，从社会学、行为心理学、建筑学和景观学四个方面多层次、多角度进行综合分析和讨论。通过研究发现：随着社会经济的发展和居民生活水平的提高，居民出行在交通工具的选择上越来越多样化，自行车在日常生活中的地位和作用发生了很大的变化，其使用频率应当是居住区自行车停放空间设计的重要参数。从行为心理学的角度来看，居住区自行车停放空间应当以居民使用方便为优先选择的设计要素。从建筑学的角度看，居住区自行车停放空间应当采用集中与分散相结合的模式，用集中存放解决自行车的固定存放问题，满足低频率使用者的需求，用就近分散存放解决临时存放问题，满足高频率使用者的需求。本文还研究提出了自行车停放设施设计的一些手法，如与绿化景观设计相结合。 为了建设环境友好型和资源节约型的和谐社会，国家在大力建设公共交通（线上交通，轨道交通和快速公交等）体系的同时，积极采取有效的措施维持和鼓励非机动车交通（自行车、步行）。良好的居住区自行车存放设计可以方便并鼓励居民对自行车的使用，助力国家政策目标的实现；同时提升居住区的环境质量和秩序。希望本文能够引起更多的人关注研究居住区自行车停放问题，并为实际设计工作提供参考。