牵引网是置于自然环境中的庞大系统,受雷害、大风、鸟害等影响,导致在运行中发生各种故障。故如何及时、准确地发现并隔离牵引网故障,最大限度地保证牵引网无故障区间的正常供电显得尤为重要。但是在现有牵引网各种供电方式继电保护配置下,一旦牵引网任意位置处发生故障,都将导致整个供电臂停电,停电范围大,供电可靠性较差。本文介绍一种电气化铁路牵引网分段供电分布式保护系统。在对牵引网进行分段供电的基础上,采用分布式纵差保护方法,实现快速、准确隔离故障,有效缩小故障的影响范围,提高供电可靠性及选择性。牵引网分段供电分布式保护系统将故障停电范围缩小到一个供电区段而非整个供电臂,并且这种分布式保护方法的实时性不受牵引网分段数量的影响。本文首先对电气化铁路牵引网分段供电分布式保护原理进行了阐述,定义了牵引网分段供电、低电压启动的纵差保护判据。建立了全并联AT供电系统、新型电缆直供系统、新型双边供电系统的Matlab/Simulink实验模型及分布式纵差保护测控模型。研究了纵差保护的主要影响因素,即接触网电容电流、电流互感器饱和及型号差异、互感器断线等。对牵引网分布式纵差的保护的启动电压、动作电流进行了整定,并设置不同类型、不同位置的短路故障,统计各供电分段两侧保护动作情况,验证分段供电分布式纵差保护的速动性及绝对选择性。最后对全并联AT牵引网、直供双边供电方式牵引网故障时端口短路阻抗进行理论计算,并仿真出短路阻抗与短路距离的关系,确定了基于各分段两侧的电压电流进行故障标定的方法。最后以山西省某全并联AT供电牵引网短路试验数据为例,用该方法进行故障标定,并与实际故障位置对比进行误差分析。