随着我国城市化进程的飞速发展，城市的规模不断扩大，城市地铁也就随之在全国的各大城市蓬勃发展起来。然而伴随国内地铁数量日益增多，地铁车站的一些环境问题也暴露出来。比如，在北京、杭州、广州等几个城市都曾出现过夏季运行时地铁车站内的温湿度过大，影响乘客舒适性的情况。对于像武汉这种高温高湿气候的南方城市，在夏季地铁运行时，更容易出现车站公共区湿度过大，影响乘客舒适度的现象。本论文以武汉地铁三号线双层岛式站台的体育中心北站作为研究对象，依照实际工程设计尺寸建立三维几何模型。应用标准湍流模型作为车站的物理模型，并按照实际工程计算用的热、湿负荷量设定边界条件，应用CFD软件对车站站厅和站台公共区的温度场和湿度场分进行模拟计算。本论文研究中首先模拟在武汉地铁夏季运行时，当前工程设计中所采用的通风空调方案的温度场和速度场分布情况。建立一个能够满足工程设计的温度场和速度场要求的模型作为基础模型。在此模型基础上，增加湿度边界条件，模拟湿度场分布情况。作者通过对车站温度场、速度场和湿度场模拟结果进行分析研究，在论文的研究中得出以下结论：（1）通过对车站公共区通风空调方案的模拟模拟分析，验证了当前工程设计中所采用的通风空调方案能够满足车站公共区内部的温度要求。（2）通过对车站公共区湿度分布的模拟，发现武汉地区的地铁系统在夏季高温高湿的气候条件下时，采用当下的通风空调方案，会造成地铁车站公共区内部的湿度过大，超过70%，严重影响地铁车站的内部环境舒适性。（3）作者经过分析提出了改善方案，通过对解决方案的模拟结果分析，验证了控制送风含湿量，来降低车站公共区内部湿度的方法是可行的。