复合式路面是指由水泥混凝土板和沥青面层复合形成的结构，它兼有沥青路面和水泥路面的优点，多用于城市高架桥等市政道路和旧水泥路面改建。但复合式路面交通噪声比普通沥青混凝土路面要高，加之近年来车流量和行驶速度的不断增加，道路沿线的交通噪声问题已经越来越引起人们的重视。论文旨在分析复合式路面交通噪声的特征，并研究其声学耐久性和噪声控制措施，为实际工程提供参考。　　 首先，论文介绍交通噪声的形成机理和传播特点，在此基础上，初步分析路表纹理、孔隙率、面层和基层模量等路面结构参数对噪声的影响，其中路表纹理中主要涉及宏观纹理和粗大纹理。　　 其次，利用ABAQUS软件，建立轮胎、路面和空气三者耦合的声学模型，分别计算面层模量、基层模量、振动幅值、振动频率和面层厚度对噪声的影响，分析噪声对路面参数的敏感性，得到噪声随路面参数的变化规律。　　 接着，论文研究了复合式路面的声学耐久性问题，总结路面声学性能下降的一般规律，通过ABAQUS进行有限元建模，计算并分析孔隙率、面层厚度与路面声学性能的关系，借助室内试验验证计算结果。　　 最后，论文分析了交通噪声的常用控制措施，除了声源处减少噪声外，在传播途径上设置声屏障也是有效的手段，声屏障能大大降低中高频噪声，并通过有限元模拟了声屏障的降噪原理和效果。