随着我国汽车保有量的快速增长，预计到2017年，我国汽车年报废量将达到1000万辆，退役车控电子部件将超过1300万个。目前，退役车控电子部件的回收利用尚未真正起步，随意处置现象严重，一方面，重金属等有毒有害物质对环境造成巨大危害，另一方面，较高的技术、经济附加价值没有被有效利用。因此，设计合理的回收利用技术方案，研究退役车控电子部件再制造关键技术具有重要意义。本文以发动机电子控制单元、车身控制模块作为研究对象，设计高附加值回收利用技术方案，突破再制造关键技术，为我国退役车控电子部件再制造产业的发展提供技术支撑。　　主要研究内容及创新性成果如下：　　(1)系统分析了我国退役车控电子部件回收再利用产业发展面临的环境与条件，设计了以汽车生产企业为主导的回收再利用产业模式以及退役车控电子部件再利用与再制造技术方案。针对退役车控电子部件联接牢固、难拆解的特点，研究了无损高效拆解技术；针对不同的污垢类型，研究了绿色适用的清洁工艺并提出了退役车控电子部件再制造现场清洁度评定技术规范。　　(2)开展了退役车控电子部件老化状态测试技术研究。针对退役车控电子部件老化状态的测评难题，以大众朗逸系列发动机电子控制单元、北汽BC系列车身控制模块作为研究对象，基于硬件在环技术，研究了退役车控电子部件老化状态测试技术并开发了相应的测试系统。通过测试退役车控电子部件对多个典型工况负载的响应状态，以及精确测量关键电子元器件的性能参数，获得了退役车控电子部件的老化状态曲线，为剔除临近失效的退役车控电子部件、保证再制造坯料的质量，提供技术支撑。　　(3)开展了退役车控电子部件硬件检测与软件调校技术研究。针对退役车控电子部件的印刷电路板、焊点及电子元器件无损检测问题，研究开发了基于三维景深合成的硬件视觉检测技术系统，为车控电子部件的再制造提供硬件条件。针对车控电子部件软件调校问题，研究了退役车控电子部件通用软件调校技术，开发了基于Wellon vp-490编程器的通用软件调校系统，实现了多种型号退役车控电子部件的软件调校。　　(4)开展了再制造车控电子部件的产品质量控制技术研究。针对再制造电子产品苛刻的质量要求，在分析了不同环境因素对激发故障的有效性基础上，研究了再制造车控电子部件产品质量控制技术与方法，并通过建立退役车控电子部件再制造剩余寿命评估模型，实现了任意置信水平下再制造车控电子部件的剩余寿命预测。　　综上所述，本文针对我国退役车控电子部件再制造方面的技术空白，以发动机电子控制单元、车身控制模块作为研究对象，设计了高附加值回收利用技术方案，突破了无损高效拆解、绿色清洁、老化状态评估、硬件视觉检测、通用软件调校、产品质量控制等关键技术，探索了实现退役车控电子部件再制造的技术途径，为汽车零部件再制造产业的发展提供了理论指导与技术支撑。