单相光伏、电动汽车的规模化接入使得低压配电系统三相不对称运行特性更加明显,更易引发线路阻塞、电压越限、网络损耗增加等一系列问题。通过有效的阻塞管理方法对系统潮流和负荷进行科学的管控和调节引导,有助于低压配电系统的安全、可靠、高效运行。根据控制方式不同,阻塞管理可分为基于可控设备的直接控制手段和基于市场机制的间接控制手段,两种控制手段在实际应用中相互影响、各具优势和局限。本文的研究围绕低压有源配电网阻塞管理方法展开,充分结合直接控制手段和市场调节机制的优点。借助智能软开关(soft open point,SOP)、配电系统节点边际电价(distribution locational marginal price,DLMP)两种调节手段,有效解决了低压配电系统线路阻塞、电压越限、三相电压不平衡问题,主要工作归纳如下:1)提出了一种基于SOP的低压有源配电网阻塞管理方法,以低压配电系统的运行费用最小为目标,综合考虑系统三相潮流约束、系统安全运行约束、分布式电源运行约束、SOP运行约束、电动汽车运行约束,建立了基于SOP的低压有源配电网阻塞管理模型。在改进IEEE 33节点和改进IEEE 123节点算例进行测试,结果表明SOP能有效地缓解线路阻塞,并改善网络的电能质量。2)针对电动汽车高比例接入背景的低压配电系统阻塞管理问题,提出了基于市场机制的低压有源配电网阻塞管理方法。以三相潮流模型的局部线性化为理论基础,计算支路潮流、节点电压和网络损耗的灵敏度因子。借助灵敏度因子构建低压有源配电网节点边际电价定价模型,结合拉格朗日乘数法和对偶原理实现对电力市场环境下各用电对象阻塞费用、电压费用和网络损耗费用的合理分摊。算例结果表明节点边际电价能有效引导用户的充电行为,进而解决低压配电系统的阻塞问题,各类费用的制定具有合理性。3)低压配电网阻塞管理问题数学本质是大规模非凸非线性规划问题,现有方法难以有效求解。借助半正定规划基本原理将基于SOP的阻塞管理模型松弛并转化为易于求解的半正定规划模型,在此基础上采用对称分量法提升半正定规划模型的数值稳定性。在不同算例上进行分析测试,验证了所提方法在计算速度和精度上均有较大优势。