城市轨道交通是我国城市公共交通系统的骨干组成部分。作为城市轨道交通线网中的关键节点,换乘系统是一个庞大的系统工程,对整个轨道线网的运营管理、经济效益及服务水平等均具有极其重要的影响作用。随着城市轨道交通线网规划与建设的高速发展,出行客流的快速增长,轨道交通线路间的换乘问题越来越突出,对整个轨道交通线网的正常运行造成了巨大挑战。因此,开展城市轨道交通换乘系统研究,对提升轨道交通服务水平,保障城市轨道交通正常运行和居民日常出行的稳定性具有重要意义。首先,阐述了轨道交通的换乘方式,理清了换乘站的基本设施,并分析了换乘站的客流特性;针对城市轨道交通换乘系统的特点,从功能、乘客流线以及换乘系统的影响因素对轨道交通换乘系统的进行了全面的分析;在此基础上,从设施布局和客流组织的角度出发,系统剖析了换乘系统存在的主要问题。然后,探讨了评价指标体系的内涵进,并确立了指标构建原则、思路及分级框架;在换乘系统影响因素分析的基础上,针对城市轨道交通换乘系统特点,从换乘站内拥挤度、换乘距离、换乘时间等11个维度出发,建立备选指标集,并基于分级框架,从高效性、便捷性、舒适性、安全性和经济性5个方面确立了最终指标体系;结合相应指标的特性,给出了定量及定性指标的量化方法。其次,对比分析常用的现代综合评价方法和权重刻画方法,从优缺点及适用领域角度总结了不同评价方法的特点。基于换乘系统特征,结合不同评价方法的适用特性,确立了基于灰色关联度和模糊数学相结合的城市轨道交通换乘系统综合评价方法,并建立了相应的数学模型,形成了成套的城市轨道交通换乘系统综合评价机制。再次,以西安地铁2号线为载体,在北大街换乘站系统分析的基础上,全面收集了指标数据,对本文提出的城市轨道交通换乘系统综合评价方法进行了实例分析。通过实例分析,发现北大街站换乘系统水平优良,并从换乘标志标准化和人性化、完善换乘客流引导方案、提高瓶颈点换乘承载能力等方面提出相应的改善建议,验证了本文提出的评价指标体系及评价方法的可操作性。最后,总结了本文的主要结论和创新点,但城市轨道交通换乘评价是一项复杂的系统工程,涉及面广,内容多。由于本人对此研究水平有限,其研究仍具有局限性,今后还需在指标系统构建和综合评价方法上开展进一步研究。