目前智能交通系统（Intelligent Transport System，简称ITS）已在城市与路网密集地区广泛应用并大大提高了这些地区路网的使用效率与执法管理水平，这些地区完善的交通和公共通信基础设施为ITS系统构建提供了必要而坚实的网络支撑基础。然而，在我国更加广泛的城乡及偏远地区稀疏路网环境下，由于这些基础支撑条件的缺乏，现有ITS系统无法开展部署应用，因此，针对稀疏路网应用背景开发新型ITS技术与应用系统已经成为发展的重要方面。　　 针对这一背景，作为国家“863”计划“稀疏公路网运行状态远程获取及集成预警系统”项目的一部分，在开展基于无线MESH通信网的新型ITS技术与系统研究中，论文主要就其无线通信系统物理层的技术与实现方案进行了具体研究工作。针对背景路网传播环境复杂多变，多径衰落和多普勒频移严重的特点，提出基于OFDM(Orthogonal FrequencyDivision Multiplexing，正交频分复用)技术的无线传输方案。论文在全面分析系统应用背景与支撑业务需求的基础上，给出了通信系统的各项性能参数，着重分析了影响系统无线传输性能能的信号畸变误差，并在借鉴诸如IEEE802.16等已有的相关通信系统技术标准的基础上，给出了一种改进的系统与接收信号处理方法，并通过仿真评估了目标系统性能。　　 针对目标无线MESH通信网络时间同步应用的要求，论文在分析网络拓扑结构和路网环境的基础上，通过对已有时间同步机制与技术的分析对比，提出了面向多跳中继传输的时间同步方案：即按汇聚基站分组进行时间同步，避免了复杂的全网同步，通过物理层标记提高了同步精度，并对所提算法进行仿真得到了在多跳场景下的性能评估结果。