直升机本身的结构特点和使用条件、环境使得直升机事故率远高于固定翼飞机。直升机事故率高的主要原因，一方面是由于直升机自身特有的结构特点，旋翼和尾桨的交变载荷易导致直升机振动并产生疲劳破坏；另一方面，使用条件和使用环境恶劣也是直升机事故频发的重要原因。因此直升机旋翼对改进直升机的性能有巨大的作用，对直升机的机动性、操纵性、速度、振动水平、寿命、安全性及维护性等有着巨大的影响，因此世界各国都把直升机的旋翼技术当作直升机的关键技术来研制。 直升机旋翼试验台是目前国内外使用广泛的一种直升机旋翼测试方法。直升机旋翼动平衡试验台主要用于对旋翼在悬停状态下的气动、动力学、飞行力学等问题进行试验研究，并通过试验测试保证旋翼组的动态平衡，为旋翼的理论研究提供试验验证手段。南京航空航天大学的直升机旋翼动力学国家级重点实验室在相关领域内比较早的进行了研究，该试验室的直升机旋翼模型试验台(简称“旋翼台”)建于1995年，主要用于对模型旋翼在悬停和前飞状态下的气动、动力学、飞行力学等问题进行试验研究。研究虽然取得了一些成果，但有些问题还需进一步研究，为此，本文将对直升机旋翼试验台台体的主轴系进行有限元分析计算。 本文的主要工作是分析立式传动结构的主轴系在工作的过程中，周期性的激振力和电机的扭矩对试验台主轴系的影响，激振力包括旋翼总升力和侧向力。具体地是建立主轴系受激振力和扭矩的有限元模型，经过计算分析主轴系的动态响应(包括模态分析和谐响应分析)，寿命疲劳分析。它将对该类型主轴系结构的研发有一定的理论意义与现实意义。