柴油机缸内气流运动对混合气的形成以及燃烧过程有着重大的影响,是降低油耗、减少排放和燃烧噪音的决定性因素之一,故柴油机的流动问题一直都是设计者关注的焦点问题。现代柴油机普遍采用废气再循环技术(EGR),这是降低柴油机NOx排放十分有效的手段之一,这时EGR同新鲜充量的混合流动过程就显得非常重要,让我们可以清晰的看到EGR的作用及影响。在柴油机流动问题的研究中,虽然可以用实验仪器进行测量,但柴油机结构十分复杂,往往不能得到有关的详细信息。与试验相比较,采用多维数值模拟方法解决流动问题不仅可以大大降低研究费用,节省人力、物力,缩短开发周期,而且还可以获得一些实验不能测量或难以测量的结果,同时可以得到十分详细的流动信息,且能充分反映几何形状的影响。本文中进排气道的三维实体模型的建立,首先是将灌注的硅胶模型进行扫描,生成气道的点云;然后在三维CAD软件中进行逆向建模,得到气道的三维实体模型。在柴油机单缸工作过程流动多维瞬态数值模拟中,几何模型包含进气道(螺旋)、燃烧室(偏心布置)、排气道(切向)、气缸及进排气门,涉及了整个工作过程所需要的主要结构,其中在气门建立几何模型时做到了准确无误(形状、位置)。网格采用非连续的、完全非结构化的六面体,另外包含气门和活塞运动所需要的动网格。由于计算涉及到动网格,边界条件采用了动边界和静边界相结合,流动边界给出进排气道入口压力;对于气门边界,为了避免问题过于复杂,本文把气道、