伴随我国经济的迅猛增长,无线通信技术,如LTE, MANET, WiFi, WiMAX等,也得到了蓬勃发展。无线通信系统中日益增长的速率要求和移动特性客观上造成了无线通信系统中多种无线接入技术共存的局面,更为高效的干扰控制机制引起了更多学者和工业界的关注。本文致力于研究Hetnet与VANETs当中的干扰控制技术。3GPP组织在LTE-Advanced标准化进程中提出了异构网Hetnet技术,异构网络中的不同类型节点共存和无线资源竞争引发的全新干扰环境使得传统基于同构网络的干扰控制方法已经难以达到理想的效果,针对异构网络的干扰控制方法成为保证网络稳定性和提高网络性能的必要选择之一。与此同时,随着车辆的普及,行车安全已经日益成为全球最关注的问题之一,针对道路交通系统的车载自组网在这种背景下应运而生。如何在车辆自组网中减小车辆通信中的干扰问题以降低事故发生概率,是交通安全亟待解决的问题。本论文围绕LTE-A系统中干扰协调机制和车载自组网中的MAC层干扰控制两个方向为主线展开研究进行论述。文章结合网络层资源管理、MAC层接入机制以及多种干扰场景,对于资源调度和干扰管理进行理论分析和系统级仿真。本文取得研究成果如下：针对LTE-A异构网络,本文对现存增强型小区间干扰技术进行总结,重点对于几乎空白子帧和低功率子帧的性能进行了理论分析以及仿真验证。验证了在宏基站和微基站协调之下使用几乎空白子帧对宏小区用户、小小区用户的吞吐量,特别是边缘小区用户速率的影响。针对车载自组网中干扰控制问题,本文研究了MAC层的接入控制机制,提出了一种负载自适应的混合MAC层接入算法,该算法针对干扰丢包率和MAC层时延性两个性能指标,利用“混合时隙”的概念,根据车载自组网中的负载大小将载波侦听多路访问和自组织时分接入方式自适应配比,从而有效控制车载网干扰丢包的情况下保证MAC层时延性能。