近年来,铁路客运专线发展迅速,客运专线网络正在逐步完善,铁路旅行的快速性有了较大提高。然而在投入巨资建设客运专线之后,客运专线的上座率反而不高,未能发挥出应有的运输能力。在航空运输和公路运输的竞争下,铁路客运专线定价策略未能跟上运输市场的发展,不能体现市场需求,使得客运专线的优势发挥受到限制。本文旨在通过将收益管理理论引入到客运专线旅客运输中来,通过对旅客需求进行细分,采用多等级票价实行差别定价来满足不同价格需求的旅客,通过座位存量嵌套控制的方法确定各价格等级的售票数量,从而实现总收益的增加。文章首先介绍了国内外关于铁路客票定价和收益管理方面的研究进行了总结,指出文章的研究方向。其次,讲述了收益管理的产生和发展以及其应用条件,在此基础上论述我国客运专线客运产品使用收益管理的适用性。然后介绍差别定价与铁路市场细分原则,结合国外客运专线进行差别定价的成功经验,给出我国客运专线可进行差别定价的方向。再次,文章按从简到繁的顺序论述了单区间两票价等级存量控制、单区间多票价等级存量控制、多区间存量控制。列举了目前常用的网络存量控制方法,并分析了各种方法的不足。在引入了影子价格理论之后对EMSR方法进行调整并建立了多区间多票价等级的嵌套控制模型。并通过一个算例,验证了该方法的有效性,并根据计算过程和结果进行解释。最后考虑到票价的制定应该跟旅客需求量和座位存量有关,并依据铁路票价递远递减等原则,建立了差别定价和存量控制的联合模型,并利用Matlab工具箱编程求解。这一模型不仅能够在销售过程中给出各等级票价的预定限制和保留水平,并且可以给出在不同时间各种车票的价格,具有较强的实际意义。