随着我国汽车工业的不断发展,城市化进程的不断加剧,城市汽车普及率的不断增加,使得人们日常出行的便利性与舒适性有了极大的改善。而伴随汽车增加而引发的一系列交通问题也变得越发明显。受制于有限的城市中心城区空间和停车场建设成本,停车问题成为了城市交通管理中的一个核心问题。停车诱导系统是智能交通系统中出行车辆信息系统的组成部分。为驾驶者及时提供可靠的停车诱导信息,不仅可以满足停车需求,还能通过减少停车迅游流量,提高道路通行能力,让达到以静制动的目的。本文在查阅大量国内外文献的基础上,分析国内外已有停车诱导系统发展的现状,并针对停车诱导显示屏的选址问题和停车诱导系统的综合评价方法进行研究。主要研究内容如下:第一部分,首先介绍了本研究课题的研究背景,研究目的与意义。之后针对我国城市中心城区停车现状进行了调查与分析分析。探讨了停车诱导系统与交通诱导系统的区别,并对停车诱导系统的评价方法进行了梳理。明确了本文的研究方向以及具体技术路线。第二部分,针对停车诱导系统中的诱导显示屏的选址问题,在分析前人所建立的可变信息板布点方法的基础上,构建了以可变信息板发挥的效用最大为目标的布点模型,与以往布点计算方法不同的是,本文考虑了人的因素,即距离事件发生地点的交叉口数目,设计了遗传算法优化求解步骤,对遗传算法的编码方式、适应度函数和遗传算子进行了设计。最后,利用VISSIM仿真软件对基于灰色局势决策的诱导板布点方法、基于模糊决策的诱导板布点方法和本文所建立的诱导板布点方法进行模拟,并对实验结果进行了对比分析,结果表明:本文所建立的诱导板布点方法更有优越性,按照系统最优原则,试算表明此模型算法的有效性。第三部分,最后研究停车诱导系统的综合评价方法。本文首先建立了包括软、硬件投资效益、停车诱导项目运行效果、停车诱导相关技术、驾驶员满意度及环境满意度5个一级指标和19各影响因素在内的系统评价体系,结合专家打分法,给出了停车诱导模糊综合评价方法。