【摘 要】
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混合动力汽车区别于传统汽车之处在于其动力来源多元化,即可以由发动机提供动力也可以由电池提供,因此在保证动力性的情况下又具备良好的燃油经济性。轴间力矩耦合式并联混合动力汽车不同于传统意义上的并联混合动力汽车,其发动机和电池分别驱动前后轮然后通过地面进行动力耦合,所以在力矩需求较大的时候可以实现四轮驱动。因为其动力性能好、结构简单已经得到很多厂家的重视,未来将会有广阔的发展前景。本文以轴间力矩耦合式并
【基金项目】
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国家自然科学基金资助:电动汽车电池外部短路的热电耦合机理与安全管理方法研究（项目编号:No.51607030）；
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混合动力汽车区别于传统汽车之处在于其动力来源多元化,即可以由发动机提供动力也可以由电池提供,因此在保证动力性的情况下又具备良好的燃油经济性。轴间力矩耦合式并联混合动力汽车不同于传统意义上的并联混合动力汽车,其发动机和电池分别驱动前后轮然后通过地面进行动力耦合,所以在力矩需求较大的时候可以实现四轮驱动。因为其动力性能好、结构简单已经得到很多厂家的重视,未来将会有广阔的发展前景。本文以轴间力矩耦合式并联混合动力汽车为研究对象,围绕制动能量回收策略展开研究,论文的主要研究内容包括:（1）针对轴间力矩耦合式混合动力汽车进行参数匹配,并在不同的路面条件下进行了动力性验证并与传统的混合动力汽车进行动力性比较。（2）通过对目标车型进行动力学分析,在再生制动的约束条件下制定合理的制动力分配策略在保证制动安全的基础上尽可能多的回收制动能量。（3）基于MATLAB/Simulink软件系统,建立关于目标车型的所有部件（发动机、电机、电池、传动系统、动力系统等）的仿真模块以及整车和制动力分配策略的编写。（4）基于D2P快速原型开发系统,通过搭建驾驶员在环仿真系统来对整个模型及策略进行实时性验证,并将D2P实时仿真系统结果与离线仿真结果进行对比分析。通过建模离线仿真以及基于D2P快速原型开发系统进行的驾驶员在环实时仿真验证所提出的控制策略具有很好效果及实时性。
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