轨道刚度不平顺是影响轨道结构动力响应和服役状态的重要因素,同时也是轨道劣化作用的结果,在养护维修中很大一部分工作就是对轨道刚度的管理。基于刚度检测结果的轨道状态评估技术作为“状态修”中的一个重要环节,是指导轨道刚度管理,探索解决轨道维护量激增与可供作业养护时间不足这对矛盾的重要手段。本文基于移动加载车轨道刚度测试结果,从车辆—轨道耦合动力学和轨道刚度在不同通过总重条件下的演化规律两方面入手,主要完成了以下工作:(1)依据轨道刚度测试结果,分析了路基、桥梁、隧道区段轨道刚度分布规律,通过分布规律拟合得出了路基、桥梁、隧道主要刚度分布区间的近似分布规律。(2)选取路基、隧道、桥梁、过渡段四种典型轨道刚度不平顺区段,分析了仅存在刚度不平顺、仅存在几何不平顺和刚度不平顺叠加几何不平顺三种工况条件下,车辆、轨道的动力学规律,归纳了轨道刚度不平顺的作用特点以及典型的刚度不平顺类型。(3)通过动力学仿真研究了轨道动不平顺的非线性规律,在此基础上明确了轨道动不平顺的最不利状态,分析了轨道刚度局部突变、轨枕空吊、过渡段、焊接接头位置轨道刚度对轨道状态的影响,最终提出了重载铁路轨道刚度突变管理建议值和过渡段长度建议值,给出了各类刚度不平顺养护维修建议。(4)在轨道区段刚度限值研究方面,基于移动加载车对朔黄铁路重车线轨道刚度测试结果,分析了不同道床清筛年份(不同通过总重)条件下路基区段和桥隧刚性基础区段轨道刚度分布特征,进而针对不同线路区段轨道刚度演变规律,采取轨道刚度和轨道刚度变化率两项评价指标,研究提出了不同轨下基础的重载铁路区段轨道刚度管理建议值。