随着我国城市道路建设的迅速发展，城市主干路路网密度得到了较大的提升，但同时已建成通车的主干路在运营中也出现了较为严重的交通安全问题。主干路无左转接入口的不合理接入是造成这一现象的重要原因。因此，迫切需要针对城市主干路无左转接入口的安全问题开展专题研究，以确保主干路的交通运营安全。 本文依托交通部公路交通安全工程研究中心交通事故深度调查课题，以城市主干路无左转接入口为研究对象，对影响无左转接入口交通安全的道路要素进行了定性和定量两方面的分析，给出了基于交通安全的主干路无左转接入口接入管理措施。论文的主要内容包括主干路无左转接入口现状分析、交通安全定性分析、交通冲突研究、交通安全定量分析以及安全接入管理研究。 主干路无左转接入口的现状分析从道路要素分布现状和交通运行现状两方面展开。论文给出了调查道路要素的具体方法，并在实际调查数据的基础上进行了详细的分布现状分析；应用摄像法记录了20个接入口的现状交通运行状况，给出了基于转弯当量交通量的无左转接入口分类标准。 主干路无左转接入口交通安全定性分析中，通过归纳总结国内外接入口交通安全研究的相关成果并结合自身实际的无左转接入口交通事故案例分析经验，对影响主干路无左转接入口交通安全的道路要素进行了定性分析。 主干路无左转接入口交通冲突研究是在充分了解交通冲突技术(TCT)的基础上，结合无左转接入口的现状交通流运行情况，详细地分析了六种主要交通冲突点的各种交通冲突现象并采用摄像法进行了详细观测。 主干路无左转接入口交通安全定量分析研究中，首先运用灰色关联理论分别对六种主要交通冲突点的交通冲突率以及平均交通冲突率与无左转接入口的各相关道路要素进行了综合影响分析，从而找出了道路要素方面影响无左转接入口交通安全的主要因素。在此基础上，对各主要影响因素进行了单因素影响分析，进而得出了能使交通冲突率取到最小值的关键值。 在以上分析的基础上，论文综合了国内外已有的接入口安全接入管理措施以及本文的研究结论，给出了基于交通安全的主干路无左转接入口接入管理措施。