在我国交通事业快速发展的背景下,新建桥梁数量和种类越来越多,但新建桥梁的周期长、成本大,旧桥的损坏速度已经超过了桥梁新建的速度,导致已建桥梁不能满足现有交通量的需求。因此,伴随新建桥梁增加的同时,旧桥的改造与利用在日常生活中显得越来越重要。本文所提到的桥梁顶升技术是桥梁施工改造的一种新型技术,以其缩短工期、对桥梁损伤小、节省资金等优点备受人们的重视,特别是在处理桥梁支座更换、桥梁沉降及桥下净空不足等问题时,该技术的优势表现的较明显。该技术凭借自身的优势已经被应用于大量实际桥梁工程中,其具有较好的发展和应用前景。目前,对于桥梁支座更换大多采用整体同步顶升的方法,这种方法对桥梁不产生附内力,对桥身的损害较小,不影响原桥上部结构的受力特性,顶升高度可根据施工需求灵活控制,适用于桥梁的大部分或全部支座损坏需要进行更换的工程。但是当个别或小部分支座发生损害时,采用整体同步顶升方法更换支座需要的机械设备和技术人员较多,不仅不经济,而且施工周期相对较长。针对这种情况,目前可以采用单墩逐墩顶升的方法进行支座更换,但由于一般桥梁特别是大跨连续梁的梁体自重较大,采用该方法更换支座可能会引起梁体损坏,从而不能达到安全有效完成支座更换的目的。因此,当个别或小部分支座发生损害时,从内力优化的角度考虑,去探索一种对梁体损害小、施工周期较短而且相对较经济的更换支座方法及其施工工艺和监测方法,对实际工程有着十分重大的意义。当个别或小部分支座发生损害时,为了解决桥梁支座更换的内力优化问题,本文结合工程实例,用MADIS/CIVIL软件对更换所建模型每一个支座的各种工况进行模拟计算,得出内力相对最优化的支座更换方法,同时以更换其中某一支座为例,对其支座更换的施工工艺和监测控制方法进行研究。从内力优化的角度去考虑顶升方法,是一种新的研究方法,根据不同的工程实例模拟计算得出的内力相对最优化的顶升更换技术可能会有所不同,本课题所研究的桥梁顶升支座更换技术对同种类型的桥梁顶升工程可提供借鉴和参考意义。